Вариатор или АКПП: что надежнее и дешевле в обслуживании?

Выбор между вариатором (CVT) и классической АКПП зависит от стиля езды и готовности к обслуживанию. АКПП традиционно считаются более надежными — их ресурс часто превышает 200 000–300 000 км при своевременной замене масла (каждые 60 000–80 000 км). Они лучше переносят нагрузки: буксировку, резкие старты, бездорожье. Однако ремонт АКПП сложный и дорогой (от 50 000 ₽ за замену фрикционов или гидроблока). Вариаторы обеспечивают плавность хода и экономию топлива, но их ресурс обычно меньше (120 000–180 000 км), а цепь или ремень требуют замены каждые 100 000–150 000 км. Главные слабые места CVT — чувствительность к перегреву и дорогостоящий ремонт (от 70 000 ₽ за шкивы и гидроблок).

Стоимость обслуживания вариатора выше. Ему нужно специальное масло (например, Nissan NS-3), которое меняют чаще — каждые 40 000–60 000 км. Для АКПП подходят более дешевые ATF-жидкости, а интервалы замены длиннее. Например, замена масла в вариаторе Nissan Qashqai обойдется в 6 000–8 000 ₽, а в АКПП Toyota Camry — в 4 000–5 000 ₽. Кроме того, вариаторы чаще требуют диагностики (раз в 30 000 км) из-за риска растяжения цепи или износа конусов.

Что выбрать? Для спокойной городской езды и экономии топлива подойдет вариатор, но только при условии строгого соблюдения регламента ТО. Если важны надежность и возможность динамичной езды — выбирайте АКПП. Вторичным покупателям стоит отдавать предпочтение машинам с «традиционными» автоматами — их проще и дешевле ремонтировать. В любом случае избегайте «необслуживаемых» коробок — регулярная замена масла продлит жизнь любой трансмиссии.